越南海運：2021年國際航線中國船員換班形勢及供求關系
新冠病毒2020年初爆發以來，各國各地區都紛紛采取措施限制外國人入境，船員群體也深受其害，船員換班異常艱難，很多船員都是超期在船上工作，就因為無法安排下船。
隨著疫情逐步得到控制，一些國家和地區逐步放寬了船員的換班的條件，下面我們匯總下主要國家和地區的船員換班政策。
一般而言，在國際航線的中國籍船員換班通常會安排在“方便港口”，所謂“方便港口”通常是指國內或者中國附近的船舶經常到訪的周邊國家港口。符合上述條件的港口既方便船東換船員又能降低換人的成本，國際航線的中國籍船員一般會在這些港口換人。這些“方便港口”的換人政策直接影響著絕大部分國際航線中國籍船員的換班流程。
一、國內各國際港口
目前大部分的國內港口不允許外籍船員換，少數港口在特殊情況下可以少量換外籍船員。。我國是國際貿易大國，沿海各個港口每日的進出港的國際航線船舶非常多。國際船東在我國換中國籍船員的成本低，在裝卸貨的過程中人員就更換了。并且我國核酸檢測的費用低廉，進一步降低了換人成本。所以，經?！皰炜俊敝袊劭趪H航線的中國籍船員的更換應該不會受到國際上其他的國家疫情影響的。在2021年大概率能做到按著合同期及時換班。
二、國外各“方便港口”
1、2月15日，MPA再次發布換班新要求：船員在新換班下船，需提供上一港核酸檢測陰性報告。新加坡政府近日收緊了對外籍海員的條例，所有運輸船海員需在各自國家隔離五天，并通過新冠病毒檢測才能入境新加坡。他們在抵新后須遵守14天居家通知，并在隔離前后通過檢測才能獲準登船工作。
2、根據菲律賓新興和傳染病管理機構間工作隊（IATF-MEID）第96號和第97號決議，新指南已于2021年2月1日起生效，基本上使船員換班程序恢復到2020年12月30日之前的狀態（臨時禁令發布于2020年7月2日，POEA關于綠色通道的通函）。下船簽字的船員將必須在船員一站式服務（OSS）指定的設施中隔離7天，直到隔離的第六天進行的PCR Covid-19測試為陰性，才允許離境。
3、越南國際船員換班港口如下：
-DUNG QUAT&QUANG NINH港口：越南人
-NGHI SON港口：越南人、印度人和緬甸人
-海防和翁頭錨地，富美港：中國人、孟加拉國人、烏克蘭人、印度人、印度尼西亞人和緬甸人等。
4、香港特區政府2021年2月5日公布，由2月20日起進一步收緊獲豁免到港檢疫人士，包括船員、來港進行貨物裝卸的貨船換班船員，以及其他豁免人士的檢測及隔離安排。當中，所有抵港船員均須接受新冠檢測并于機場或指定地點等候結果。
5、2021年1月經過日本國土交通?。∕LIT）審議，在宣布進入緊急狀態后，日本仍允許海員換班工作繼續進行。據當地媒體日本海事新聞報道，日本國土交通省海事處負責人Shinichiro Otusbo表示：“日本90%以上的貿易是通過船舶進行的，因此，保證海員順利換班是十分必要的?！彼袕膰飧劭诘诌_的船舶均需在到達日本港前填寫健康調查表，并和無線電無疫入港許可證一起發送給檢疫局。
接班船員需要：
1）在出發前72小時內接受核酸檢測,并持載有陰性檢測結果的原件；
2）到達日本后，接班船員需要在機場檢疫站接受抗原快檢（3小時出結果）；
3）如果快檢結果為陰性，接班船員可以在代理的陪護下，在酒店居住或者登輪；
4）如果快檢結果為陽性，接班船員將在指定地點檢疫隔離；
5）在隔離14天后，船員可以登輪。
交班船員需要：
1）必須在船舶到達日本水域之前，將該船的船員換班事宜通知第一到達港口檢疫部門；
2）如果船舶到達超過14天，船員可以下船；
3）如果船舶到達不滿14天， 則需在到達的第一個日本港口接受在船的核酸檢測；
4）核酸結果未出來之前，貨物不得操作且任何人不能訪船；
5）核酸結果如果是陰性，交班船員可以下船，如果需要酒店停留超過3天，則需要再次核酸檢測。交接班船員在機場和港口之間轉移，不得使用公共交通，只能使用代理提供的私人車輛。更多咨詢可以聯系當地代理。
6、韓國政府允許中國船員換班，具體規定如下：
1)下船中國船員：船靠泊或者在錨地時船員先在船上做核酸檢測，如果檢測結果是陰性第2天就可以下船。然后在韓國指定的酒店隔離14天，最后到機場再次檢測核算，結果顯示為陰性后登機回國。
2)上船中國船員：首先申請韓國簽證，一般需要2-3周時間申請簽證，一般要提前一個月準備。到韓國仁川機場，下機后到隔離點等待上船。
7、澳大利亞海事安全局（AMSA）正式宣布，從2021年2月28日起，之前允許船員在船上服務超過11個月的2019新冠疫情臨時履約將結束。AMSA稱：“目前，船舶運營商已經有足夠的時間來適應新冠疫情局勢，并且也有足夠時間為船員遣返和船員換班制定新的計劃?！?AMSA檢查員將核查《海事勞工公約》Regulation 2.4的遵守情況，以確保船員連續在船舶上工作不超過11個月。
自駛離最后靠泊的國際港口后，所有船員必須遵從14天預防性自我隔離措施，隔離要求將通過健康卡通知所有船員。船舶可以隨時在澳大利亞水域錨泊，如果船舶自駛離上一國際港口尚不足14天，則需要符合以下規定：
1）船舶在澳大利亞水域錨泊期間，所有船員必須留在船上；
2）船員可以下船進行船舶維護，但必須穿戴防護設備。
中國附近的“方便港口”的船員換班政策是隨著港口所屬政府根據本國新冠疫情的變化隨時做調整的，目前無法精確預測。但是，通常在疫苗沒有大范圍接種前，周邊各國政府一般也不會大尺幅放開更換船員的流程的。
綜述，只要2021年疫情沒有得到完全控制，那么國際船員換班就不會那么順暢，船東為了方便和安全起見會大量使用中國人，中國籍船員需求肯定會繼續加大。春節前的大數據顯示國際海員薪酬環比上月繼續兩位數增長28.63%（高級海員+27.32%；普通海員+36.74%）。在2020年11月份中國海事局又公開了船員晉升考試的題庫，這樣使得船員晉升理論考試變得稍微簡單一點，是不是也是考慮了中國籍船員需求量比較大的這個因素呢？
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